ТОП 10
Правда, это произошло не в наше время, а 6 апреля 1899 года. Именно тогда в Москве в торжественной обстановке была запущена первая трамвайная линия, связавшая Бутырскую заставу и Петровский парк.
Трамвай, работающий на электричестве, развивал впечатляющую для своего времени скорость – 27 километров в час. Это делало его более быстрым и эффективным по сравнению с медленными конками. Несмотря на это, гужевой транспорт продолжал выполнять свою важную роль, перевозя до десяти человек одновременно.
Первые конки появились в Москве в 1872 году. За все время своего существования они перевезли около восьми миллионов человек, в то время как население города не превышало 350 тысяч жителей. Из-за своей медлительности (скорость составляла 8 километров в час) конки часто становились объектом шуток среди горожан, которые ласково называли их «Конка, конка, догони цыпленка!». Несмотря на это, москвичи охотно пользовались этим видом транспорта.
Город стремительно расширялся и совершенствовался. С ростом населения возросли и потребности в более быстрых и удобных видах транспорта. В результате 25 марта (6 апреля по новому стилю) 1899 года в «Электрическом» парке был запущен первый маршрут электрического трамвая. В празднично оформленном машинном здании прошло торжественное освящение вагона, сопровождаемое молитвой и водоосвящением.
По завершении торжественной церемонии приглашенные гости разместились в первом трамвае. Ему выпала честь начать движение по новому рельсовому пути, протянувшемуся от Бутырской заставы через Нижнюю и Верхнюю Масловку до Петровского парка.
Немного позже следом потянулась вереница из четырех вагонов, в которых расположился прочий любопытствующий люд. Москвичи с восторгом глазели в трамвайные окна, за которыми, как в калейдоскопе, сменяли друг друга знакомые городские пейзажи.
Событие произвело настоящий фурор среди жителей столицы. В «Московских ведомостях» на первых страницах в течение нескольких дней печатались статьи об электрических трамваях. Из них мы узнаем, что вдоль всей линии протяженностью 2,2 версты люди с интересом наблюдали за движением нового электрического транспорта. В публикациях особо выделялись преимущества этого вида транспорта: мягкий ход, высокая скорость, бесшумность движения и возможность мгновенно остановить вагон одним поворотом рычага.
Трамваи следовали строго по расписанию – каждые 14 минут, в течение всего дня – с 8:00 до 20:00 часов. Цена проезда составляла 5 копеек. Нехватка мелочи у кондукторов, что случалось довольно часто, открывала особо ушлым пассажирам лазейку для бесплатного проезда.
Десятилетиями, до конца 50-х годов прошлого века, трамвайные двери открывали и закрывали вручную. Этим частенько злоупотребляли своенравные пассажиры – выходили прямо на ходу, где и когда им вздумается. Самым шустрым гражданам удавалось запрыгнуть в движущийся вагон.
На каждой остановке вагоновожатый подавал особый сигнал, информируя пассажиров о начале или завершении движения трамвая. В старых фильмах о Москве режиссёры часто используют этот характерный звон, который ассоциируется с ушедшей эпохой трамвайных маршрутов столицы.
Знаете ли вы, что?..
В комедии Леонида Гайдая под названием «Операция «Ы» и другие приключения Шурика» ее герои – Лида и Шурик – ехали на трамвае №5 по вымышленному маршруту «Вокзал – Заречье». Он был придуман создателями фильма. На самом деле съемки проводились в трамвае из Бауманского депо.